近日
深江鐵路關(guān)鍵性工程
跨磨刀門水道主橋東主墩下橫梁
澆筑完成
全面轉(zhuǎn)入大橋上部結(jié)構(gòu)建設(shè)階段
預(yù)計明年2月前完成主塔封頂
深江鐵路跨磨刀門水道主橋東主墩下橫梁澆筑完成。
該橋橫跨中山和江門兩市交界的西江磨刀門水道，是全線控制性工程之一，主橋為140米高墩大跨斜拉橋，采用智能造塔機施工。截至目前，大橋的施工進度已達60%。
采用智能造塔機施工的深江鐵路跨磨刀門水道主橋東主墩。
深江鐵路線路正線從規(guī)劃的深圳樞紐西麗站引出，經(jīng)深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山至江門，正線全長116公里，建設(shè)工期5.5年（不含先開段）。
全線共設(shè)深圳西麗（深江鐵路建設(shè)項目不含西麗站）、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站。
深江鐵路深圳西麗至南沙段設(shè)計時速200公里，南沙至江門段設(shè)計時速250公里。
在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通；
在深圳北站通過深圳北至深圳機場東聯(lián)絡(luò)線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯(lián)絡(luò)線溝通珠海至深圳方向，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通。
