確保每一塊鋼材都符合嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)

10月14日，藍(lán)天白云下的湛江鋼鐵基地氫基豎爐項目。

“湛江鋼鐵3號燒結(jié)余熱發(fā)電項目，開工！”10月12日上午，隨著3號燒結(jié)余熱發(fā)電項目開工令的發(fā)出，現(xiàn)場樁機(jī)發(fā)出隆隆轟鳴聲，拉開了湛江鋼鐵3號燒結(jié)余熱發(fā)電項目開工的序幕。

秋天是收獲的季節(jié)，“鋼城”也不例外。一個個項目相繼開工、上線，一斗斗“鋼鐵食糧”被源源不斷投入生產(chǎn)，一卷卷新鮮出爐的鋼材“乘”船遠(yuǎn)航?！颁撹F俠”們身著工裝，在各自的崗位上辛勤勞作，確保每一塊鋼材都符合嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

逐“綠”前行，布局零碳鋼鐵示范產(chǎn)線

自國內(nèi)首套百萬噸級氫基豎爐點(diǎn)火投產(chǎn)以來，技術(shù)團(tuán)隊積極探索，先后開展了多次試生產(chǎn)，不斷優(yōu)化和完善系統(tǒng)控制功能、工藝參數(shù)、操作規(guī)程，氫基豎爐工藝技術(shù)不斷取得突破。

今年8月22日8時，氫基豎爐實(shí)現(xiàn)168小時連續(xù)滿負(fù)荷生產(chǎn)，順利通過周達(dá)產(chǎn)功能考核，并成功驗證了高氫（70%氫氣含量）冶煉條件。

湛江鋼鐵氫基豎爐是在國外前沿直接還原鐵工藝技術(shù)的基礎(chǔ)上，開發(fā)出的適合本國資源及能源特點(diǎn)的豎爐生產(chǎn)工藝系統(tǒng)。該系統(tǒng)可同時使用焦?fàn)t煤氣、天然氣、氫氣作為原料氣，比例可靈活調(diào)整，具備從富氫、高氫至全氫還原的試驗條件，對中國鋼鐵工業(yè)探索零碳綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展具有重要意義。

近年來，湛江鋼鐵堅持逐“綠”前行。緊鄰著氫基豎爐項目的，是正在如火如荼建設(shè)中的零碳高等級薄鋼板工廠項目。這是國內(nèi)首個“氫基豎爐+電爐”短流程冶煉生產(chǎn)高等級薄鋼板的近零碳生產(chǎn)線。不久前，該項目廠房鋼結(jié)構(gòu)首件吊裝圓滿成功，目前鋼結(jié)構(gòu)吊裝全面展開。項目計劃2025年底建成，具備年產(chǎn)約180萬噸零碳板材能力。據(jù)測算，項目投產(chǎn)后對比同等生產(chǎn)規(guī)模的傳統(tǒng)“高爐+轉(zhuǎn)爐”長流程工藝，實(shí)現(xiàn)全流程每年減少二氧化碳排放314萬噸以上，后續(xù)通過碳捕集、森林碳匯等實(shí)現(xiàn)全流程零碳工廠。

12日開工的湛江鋼鐵3號燒結(jié)余熱發(fā)電項目，是湛江鋼鐵推動節(jié)能降耗工藝技術(shù)的又一有效探索。

湛江鋼鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近幾年，湛江鋼鐵大力推進(jìn)余熱回收利用，余熱蒸汽在滿足用熱需求基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了大量富余。為此，計劃建設(shè)包括3號燒結(jié)余熱發(fā)電在內(nèi)的兩座余熱蒸汽發(fā)電機(jī)組，項目建成后，將進(jìn)一步提升全廠余熱回收和利用效率。

湛江鋼鐵現(xiàn)有的燒結(jié)余熱發(fā)電機(jī)組和CDQ余熱發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)135兆瓦，均滿載運(yùn)行。3號燒結(jié)余熱發(fā)電機(jī)組的建設(shè)，將有效利用3臺燒結(jié)大煙道余熱鍋爐的蒸汽，促進(jìn)余熱循環(huán)利用，優(yōu)化全廠蒸汽平衡。

高效運(yùn)作，打造“出口型基地”

湛江鋼鐵各個碼頭前沿貨輪進(jìn)進(jìn)出出，長長的機(jī)械臂正在進(jìn)行裝卸作業(yè)，每天都可以看到“船來船去、上貨卸貨”的熱鬧景象。

“國慶長假期間，湛江鋼鐵港口碼頭異常忙碌?！蔽锪鞑课锪鞴芾硎抑魅螐垖W(xué)印告訴記者，一方面，團(tuán)隊主動跨前了解終端用戶物流服務(wù)根本需求，通過協(xié)同營銷端、制造端從源頭需求、生產(chǎn)組織、精細(xì)理貨上進(jìn)行優(yōu)化，充分響應(yīng)用戶需求，進(jìn)一步提升用戶感受；另一方面，積極深化政企協(xié)同，積極爭取邊檢、海關(guān)、海事等部門在政策范圍內(nèi)爭取便利條件，提升船舶運(yùn)轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)了用戶貨物精準(zhǔn)、快速交付，碼頭高效運(yùn)作。

今年以來，湛江鋼鐵物流部原料團(tuán)隊聚焦煤炭作業(yè)高峰挑戰(zhàn)，精心組織，周密部署，綜合碼頭當(dāng)班煤炭進(jìn)廠量和煤炭通算效率雙雙刷新了歷史紀(jì)錄。

湛江鋼鐵—越南海防國際班輪航線自今年5月16日正式營運(yùn)以來，滿載出口鋼材的船舶往來頻繁。該航線是繼湛江開通烏石—越南貨運(yùn)班輪航線后的又一條直航越南的國際班輪航線。該航線的正式開通將有助于進(jìn)一步提升湛江與越南之間跨境貿(mào)易便利化水平和經(jīng)貿(mào)往來，湛江鋼鐵近地化生產(chǎn)、快速交付能力得到充分發(fā)揮。

據(jù)了解，湛江鋼鐵制造管理部出廠效率團(tuán)隊圍繞提升物流效率為己任，探索出廠物流組織優(yōu)化的新舉措，提升出廠效率，并加強(qiáng)內(nèi)外部協(xié)同，縮短作業(yè)時間，再次刷新內(nèi)貿(mào)一次出廠率，實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)作。今年8月外貿(mào)直發(fā)率再創(chuàng)新高。

目前，一批批湛江鋼鐵高品質(zhì)鋼材搭乘海上絲路的巨輪，更多、更快、更好遠(yuǎn)銷海外，助力湛江鋼鐵打造成名副其實(shí)的“出口型基地”。

奮勇爭先，沖刺全年生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)

10月7日，湛江鋼鐵厚板廠軋鋼生產(chǎn)線傳來振奮人心的消息——班產(chǎn)量成功刷新歷史紀(jì)錄，為沖刺全年生產(chǎn)任務(wù)目標(biāo)注入了強(qiáng)勁動力。

“在嚴(yán)峻的鋼鐵行業(yè)形勢下，我們始終堅持精細(xì)管理、精心操作、精準(zhǔn)調(diào)控，確保每塊鋼材均達(dá)到高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，軋制效率和小時產(chǎn)量的關(guān)鍵問題得到了較大突破?！焙癜鍙S軋鋼丁班員工朱永剛說。

提升操作技能，精準(zhǔn)調(diào)控各項參數(shù)……針對生產(chǎn)指標(biāo)、成本管控、質(zhì)量提升等核心問題，厚板廠團(tuán)隊技術(shù)人員每日深入一線，掌握各班次生產(chǎn)情況，集思廣益解決影響軋制效率和小時產(chǎn)量的關(guān)鍵問題；同時，加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)，確保穩(wěn)定運(yùn)行，保障生產(chǎn)順暢。團(tuán)隊還積極策劃勞動競賽，激發(fā)生產(chǎn)熱情，形成奮勇爭先的良好風(fēng)氣。通過優(yōu)化生產(chǎn)計劃、強(qiáng)化團(tuán)隊合作等策略，成功實(shí)現(xiàn)了班產(chǎn)量的顯著提升。

眼下，湛鋼厚板在國家重大項目上隨處可見。湛江鋼鐵緊盯大型橋梁、高層建筑等領(lǐng)域用鋼趨勢，高端品種研發(fā)及應(yīng)用取得歷史性突破。放眼海上、江上、河上，橋梁高塔直入云端，沉管隧道潛入海底，在一個個“中國跨度”當(dāng)中，深藏著許許多多的“湛鋼厚度”。

世界級重大跨海交通工程——深中通道，就嵌有湛江鋼鐵27萬噸的橋梁鋼；廈金大橋（廈門段）東錨碇鋼沉井的后井近日成功實(shí)現(xiàn)著床，當(dāng)中也有“湛鋼厚度”的一份力量。該公司生產(chǎn)的橋梁鋼還廣泛應(yīng)用于常泰長江大橋、甌江北口大橋等國家重特大工程，為促進(jìn)國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及技術(shù)創(chuàng)新等方面貢獻(xiàn)力量。