新華社重慶10月22日電(記者唐奕)10月22日9時許,中鐵十四局承建的西渝高鐵合川東隧道建設(shè)施工現(xiàn)場,隨著盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,西渝高鐵合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式始發(fā),這標志著國內(nèi)首座高鐵隧道小斷面輔助坑道采用盾構(gòu)法始發(fā)掘進。
10月22日,在西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場,工人在指揮盾構(gòu)機啟動刀盤。新華社發(fā)
據(jù)京昆高速鐵路西昆有限公司相關(guān)負責人介紹,西渝高鐵合川東隧道位于重慶市合川區(qū)清平鎮(zhèn),全長7388米,該隧道設(shè)置進口、進口斜井、出口斜井、出口及進出口泄水洞等6個作業(yè)面。
為滿足總體工期要求,施工單位根據(jù)地層特點,在泄水洞作業(yè)面采用了盾構(gòu)法施工。相較傳統(tǒng)礦山法施工,盾構(gòu)法施工作業(yè)安全性更高,同時月進尺可達300米甚至300米以上,作業(yè)工效高。
這是10月22日拍攝的西渝高鐵重慶段建設(shè)施工現(xiàn)場,合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)施工正式始發(fā)(無人機照片)。新華社發(fā)
合川東隧道出口泄水洞盾構(gòu)機總長120米,總重約280噸,盾構(gòu)成功始發(fā),為我國高鐵建設(shè)小斷面輔助坑道穿越特殊地理條件提供了寶貴經(jīng)驗。
西渝高鐵建成通車后,將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的重慶至昆明高鐵、西安至延安高鐵、西安至十堰高鐵等多條線路連通,推動中西部地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進一步完善。